据媒体报道，深圳市地铁集团有限公司目前在深圳累计获得地上盖物业建筑面积达290万平方米，其中商业开发面积达138万平方米，保障性住房达到125万平方米，成为深圳名副其实的“地主”。

据报道，以现行深圳写字楼售价粗略计算，深圳地铁集团旗下地产物业市值超400亿元。另据世联地产5月深圳楼市数据显示，深圳一手写字楼成交均价达3.6万元/平方米，若商业部分按现行深圳写字楼售价估算，剔除保障房面积，深圳地铁集团旗下地产物业市场估值至少达496亿元，接近500亿元。

报道称，深圳地铁集团意在效仿香港地铁“地铁+物业开发”模式转向自负盈亏。但目前，该公司仅保障房项目在持续开发，其他多幅优质地块开发却相对缓慢，大部分商业项目处于未动工或打坑阶段，其中，备受关注的体量最大的前海湾车辆段项目从拿地到开发已长达5年，今年上半年该项目的商业部分才进入策划招标阶段。

深圳地铁集团官网资料显示，其目前已开始对旗下地产项目进行大范围的招投标。

报道又称，深圳地铁集团一直希望政府通过立法来确立地铁上盖物业综合开发模式的合法身份，希望政府在规划设计、土地招拍挂等给予地铁企业政策倾斜及资金支持，通过企业自身盈利模式，实现自负盈亏，持续发展。

但据近两年的深圳地铁年报显示，剔除政府补贴，其实际运营成本远远大于运营收入。在2010年之前由于未获得政府财政补贴，深圳地铁年年亏损。在2010年，2011年期间，当地政府财政补贴分别达到8.3亿元和7亿元，当年一举实现扭亏为盈的逆袭，其营业收入也仅约8.60亿元以及9.69亿元。

2010年期间，时任深圳地铁集团董事长黄瑞就透露，由于地铁巨额的投资和低票价，预计在2012年到2016年期间，深圳地铁计折旧和利息亏损额约达到220亿元。

 

（责任编辑：亚云）